MyAir.ID

Наземные процессы лётного состава обычно распределены между несколькими системами и каналами.

График может находиться в одной системе, приказы на ознакомление — в рассылке, сведения о налёте — у отдельного подразделения, медицинские сроки — в другом контуре, заявления — на бумаге, расчётные листки — в кадровом портале.

Проблема возникает на стыках. Изменение графика может быть доведено, но не прочитано. Заявление — подано вне допустимого окна. Документ — формально действителен, но не соответствует требованиям страны предстоящего рейса.

Каждый такой случай требует ручной проверки и восстановления истории.

MyAir.ID — наземное рабочее место пилота, объединяющее основные служебные процессы вне кабины.

Пилот видит ближайший рейс с явкой, вылетом и воздушным судном; график и историю его изменений в формате «было → стало»; номер версии и срок доведения.

Ознакомление с приказом подписывается электронной подписью с фиксацией содержания документа и состава доказательства.

Отображаются персональные нормы налёта с основанием, сроки документов с учётом страны рейса, заявления и запросы к планированию с квотами и окнами подачи, согласования с обязательным письменным ответом при отказе.

Поиск работает по собственным данным пользователя и поддерживает естественные запросы, например «сколько у меня отпуска» или «приказ 214».

Основная сложность продукта находится в интеграции источников и согласованности данных между ними.

• График и его версии с контролем срока доведения; нарушение норматива фиксируется, но публикацию не блокирует.
• Ознакомление электронной подписью: запись неизменяема, повторная подпись той же версии невозможна, состав доказательства сохраняется.
• Нормы рабочего времени и налёта с указанием основания, даты согласия и предельной даты отказа от соглашения.
• Заявления, запросы к планированию и согласования: квоты, окна подачи, отказ с причиной и письменный ответ руководителя.
• Личный поиск по собственным данным.
• Ночная тема для работы при ранних явках и ночных рейсах.

MyAir.ID не формирует предметные данные самостоятельно.

График поступает из системы планирования, допуски — из кадровых и медицинских систем, налёт — из учёта, подготовка — из профильной системы, документы — из соответствующих реестров, расчётный листок — из расчётной системы.

Задача продукта — собрать эти данные в согласованную картину, сохраняя владельца и статус каждого источника.

Если источник недоступен, система показывает последнюю реплику с отметкой времени и явно обозначает состояние источника. Недоступность не подменяется пустым значением или устаревшими данными без предупреждения.

Состояние обменов отображается на отдельном экране мониторинга.

Нормы берутся из руководства по производству полётов эксплуатанта с указанием главы и основания.

Это могут быть годовая квота запросов на отпуск, минимальная часть ежегодного отпуска, срок медицинского освидетельствования или срок доведения изменения графика.

Значения хранятся настройками с историей изменений и правятся без доработки кода.

Значимые записи неизменяемы. Подпись, заявление и решение согласующего не редактируются; исправление создаёт новую запись со ссылкой на предыдущую.

MyAir.ID отображает данные и обеспечивает рабочие маршруты, но не принимает предметных решений вместо профильных служб.

Допуск, назначение и квалификация остаются в ответственности подразделений, которые их выдают.

Система не является основным оперативным каналом. Например, вызов из резерва может отображаться в MyAir.ID как дублирующая информация, но основным каналом остаётся установленный эксплуатантом способ связи.

Сводного показателя готовности сотрудника нет. Процентная «готовность» объединяла бы показатели разной природы — медицинский срок, документ, подготовку — и скрывала бы конкретное основание ограничения.

Электронный лётный портфель остаётся отдельным контуром. MyAir.ID работает на земле.