Продуктовая линейка

FRMS рассчитывает каждый плановый, опубликованный и фактический наряд и возвращает прогноз сонливости по шкале KSS, профиль по времени и разложение оценки на составляющие.

Планировщик получает результат до публикации расписания, может проверить альтернативный вариант в режиме «что если» и пересчитать наряд при задержке рейса.

После принятия решения система ведёт дальнейший контур: мера, исполнение, проверка результативности и передача фактора опасности и показателя в СУБП.

Планировщик, командир эскадрильи, инструктор, служба безопасности полётов, руководитель программы и аудитор работают каждый со своим набором данных и полномочий. Надзорные роли имеют доступ только на чтение; разграничение обеспечивается сервером.

EBT.ID объединяет рабочие процессы инструктора и методиста: структуру программы, учебные элементы и сценарии, оценивание компетенций, историю подготовки, профиль пилота и контроль покрытия программы.

Формы оценивания содержат встроенные проверки методических правил. Утверждённые редакции программы сохраняются неизменными; изменение выпускается новой версией.

Поверх операционного контура работает расчёт потребности в подготовке. Оценка ниже стандарта с причинным разбором формирует индивидуальную потребность. Накопление результатов по модулям и оцениванию позволяет выявлять потребность на уровне группы.

Движок жизненного цикла создаёт модули, контролирует окна и сроки, отслеживает квалификации и готовит проекты продления. Рабочий список сортирует обязательства по срочности: пилот, модуль, сессия, срок.

Интерфейс рассчитан на работу с планшета. Ключевые действия доступны нажатием. Размеры элементов соответствуют сенсорному управлению.

«Оптимальный полёт» возвращает результаты обработки полётной информации самому лётчику.

После каждого рейса он видит собственные измерения, положение относительно установленных границ, историю показателя и распределение по сопоставимым условиям — например, для того же типа воздушного судна и аэродрома.

Отдельно отображаются подтверждённые тенденции и повторяющиеся случаи. Экран «Обратить внимание» собирает повторяемость по измерению за два года.

Система предоставляет материал для самостоятельного анализа, но не формирует вывод о технике пилотирования вместо человека.

Персональный результат доступен только самому лётчику. Подразделения получают обезличенные распределения для методической работы.

SMS.ID объединяет основные процессы СУБП в едином рабочем контуре: от подачи сообщения и первичной обработки до расследования, управления рисками, заседаний коллегиального органа, квартальных обзоров, управления изменениями и внешней отчётности.

В системе реализованы 29 рабочих маршрутов для 21 роли. Дополнительно поддерживаются оценка действий персонала по алгоритму некарательной среды, инспекторские проверки, обязательные доклады, надёжность техники, подготовка персонала и кризисная готовность.

Домашний экран каждой роли отвечает на практический вопрос: какие действия требуется выполнить, к какому сроку и что произойдёт при просрочке.

Рабочий маршрут завершается изменением состояния объекта. Просмотр информации без действия отдельным маршрутом не считается.

Аналитическую часть обеспечивает отдельное расчётное ядро.

ICAP.ID предоставляет оценщикам один и тот же стандартизированный материал и измеряет характеристики их оценивания.

Отдельно рассчитываются межэкспертная согласованность, применение критериев и шкалы, соответствие эталону организации и устойчивость результата во времени.

Эти характеристики не объединяются в один общий балл.

Рабочий цикл состоит из трёх этапов: калибровка измеряет текущее состояние, стандартизация устраняет выявленные расхождения, повторная оценка проверяет результат.

В EBT.ID контур калибровки встроен в программу. Как отдельный продукт ICAP.ID применяется там, где EBT.ID не используется: при квалификационных проверках, подготовке на тип, линейной и командирской подготовке и стандартизации инструкторов.

MyAir.ID — наземное рабочее место пилота, объединяющее основные служебные процессы вне кабины.

Пилот видит ближайший рейс с явкой, вылетом и воздушным судном; график и историю его изменений в формате «было → стало»; номер версии и срок доведения.

Ознакомление с приказом подписывается электронной подписью с фиксацией содержания документа и состава доказательства.

Отображаются персональные нормы налёта с основанием, сроки документов с учётом страны рейса, заявления и запросы к планированию с квотами и окнами подачи, согласования с обязательным письменным ответом при отказе.

Поиск работает по собственным данным пользователя и поддерживает естественные запросы, например «сколько у меня отпуска» или «приказ 214».

Основная сложность продукта находится в интеграции источников и согласованности данных между ними.