FRMS

Нормы рабочего времени определяют формальные пределы, но не показывают различие между нарядами с одинаковой продолжительностью и разным расположением сна, бодрствования и работы относительно циркадного ритма.

Один наряд может завершаться днём, другой — посадкой в конце ночи после короткого отдыха. По нормативным часам они могут выглядеть одинаково.

Без расчёта такое различие оценивается по опыту планировщика. После события утомляемость может быть определена как фактор, но подтвердить её роль сложнее: расчёта на момент выпуска наряда не было.

FRMS рассчитывает каждый плановый, опубликованный и фактический наряд и возвращает прогноз сонливости по шкале KSS, профиль по времени и разложение оценки на составляющие.

Планировщик получает результат до публикации расписания, может проверить альтернативный вариант в режиме «что если» и пересчитать наряд при задержке рейса.

После принятия решения система ведёт дальнейший контур: мера, исполнение, проверка результативности и передача фактора опасности и показателя в СУБП.

Планировщик, командир эскадрильи, инструктор, служба безопасности полётов, руководитель программы и аудитор работают каждый со своим набором данных и полномочий. Надзорные роли имеют доступ только на чтение; разграничение обеспечивается сервером.

• Оценка каждого наряда с профилем сна и бодрствования и объяснением состава результата.
• Режим «что если» и пересчёт при задержке рейса без изменения исходного расписания.
• Донесения экипажа об утомляемости; именной доступ предоставляется только службе безопасности полётов и сопровождается отдельным журналом.
• Управление мерами с разделением ролей предложения и утверждения; изменение порога не может выполняться одним человеком.
• Воспроизводимый доказательный пакет для аудитора с контрольной суммой и ограниченным сроком доступа.

Наряды поступают из системы планирования по формализованному контракту обмена: время в UTC, сквозные идентификаторы наряда, пары и члена экипажа, состояния «план», «опубликован», «факт», «отменён».

Повторная передача одинаковых данных не создаёт дублирующих записей. Результат расчёта, возвращаемый в систему планирования, хранится отдельно от фактических эксплуатационных данных.

Расчёт выполняется отдельным биоматематическим движком через сменный программный интерфейс. Приложение не содержит собственной математической модели утомляемости.

Прогноз основан на двухпроцессной модели сна и бодрствования Daan, Beersma, Borbély (1984): гомеостатическом давлении сна, циркадной составляющей и процессе инерции пробуждения.

Используются постоянные времени 18,2 и 4,2 часа; циркадная составляющая формируется суммой суточной и полусуточной гармоник. Итог переводится в шкалу сонливости KSS по регрессии Ingre (2014).

Для каждой константы фиксируются источник, место в источнике и оценка доверия. Изменение значения требует повторного прогона проверочного набора.

Шкала KSS не ограничивается искусственно. На предельных расписаниях расчёт может выходить за её привычный диапазон; принудительное ограничение скрыло бы именно те случаи, которые требуют внимания.

Уровни внимания к наряду — прикладное правило отображения поверх результата биоматематического движка. Они не образуют отдельной модели риска, и интерфейс явно показывает эту границу.

Вероятность и тяжесть в матрице риска СУБП определяет человек. Модельная оценка FRMS автоматически в эти поля не подставляется.

Связь между утомляемостью и конкретным событием также устанавливает специалист. Система её не вычисляет.

Сводного балла лётчика нет. При сравнении кандидатов на замену порядок формируется системой планирования, а FRMS добавляет прогноз утомляемости для соответствующего наряда.

Модель акклиматизации к смене часовых поясов движком не предоставляется.